Piastra della forcella Factory Racing
- Piastra della forcella in alluminio fresato CNC
- Elegante superficie anodizzata
- Rigidità ottimale del perno dello sterzo
- Allineamento al 100% degli steli della forcella
- Eccellente flessibilità, adattata precisamente sulla forcella WP
- Geometria ottimizzata del bloccaggio della forcella
- Nessuna ovalizzazione del fodero della forcella
- Risposta estremamente precisa e fluida della forcella
- Massimo guadagno in termini di maneggevolezza
- Aumento di stabilità della ruota anteriore
- Andamento nel complesso più omogeneo della forza in tutto il veicolo
- Semplice regolazione dell'avanzamento
- Con perno dello sterzo e cuscinetto del cannotto di sterzo già pressato
- Regolazione dell'avanzamento di 20 o 22 mm
- Avanzamento più corto: Stabilità sui rettilinei veloci
- Avanzamento più lungo: sterzate più facili e veloci in curva
- Per l'utilizzo su Enduro a partire dal MY21 (versione UE) è inoltre necessario il tubo di sfiato del serbatoio TA
| Approvals: | CCCUO_EU (Solo per uso in competizioni su strade chiuse al traffico, CE) |
| Colore: | Nero |
| Factory Racing: | USED BY FACTORY RACING |
| Superficie: | Anodizzato |
| Materiale: | Alluminio |
- 150 EXC 2023 (Europa)
- 250 EXC 2023 (Europa)
- 250 EXC Six Days 2023 (Europa)
- 250 EXC-F 2023 (Europa)
- 250 EXC-F Six Days 2023 (Europa)
- 300 EXC 2023 (Europa)
- 300 EXC Erzbergrodeo 2023 (Europa)
- 300 EXC Six Days 2023 (Europa)
- 350 EXC-F 2023 (Europa)
- 350 EXC-F Six Days 2023 (Europa)
- 450 EXC-F 2023 (Europa)
- 450 EXC-F Six Days 2023 (Europa)
- 500 EXC-F 2023 (Europa)
- 500 EXC-F Six Days 2023 (Europa)
- 150 EXC TPI 2022 (Europa)
- 250 EXC TPI 2022 (Europa)
- 250 EXC TPI Six Days 2022 (Europa)
- 250 EXC-F 2022 (Europa)
- 250 EXC-F Six Days 2022 (Europa)
- 300 EXC TPI 2022 (Europa)
- 300 EXC TPI Erzbergrodeo 2022 (Europa)
- 300 EXC TPI Six Days 2022 (Europa)
- 350 EXC-F 2022 (Europa)
- 350 EXC-F Factory Edition 2022 (Europa)
- 350 EXC-F Six Days 2022 (Europa)
- 450 EXC-F 2022 (Europa)
- 450 EXC-F Six Days 2022 (Europa)
- 500 EXC-F 2022 (Europa)
- 500 EXC-F Six Days 2022 (Europa)
- 150 EXC TPI 2021 (Europa)
- 250 EXC TPI 2021 (Europa)
- 250 EXC TPI Six Days 2021 (Europa)
- 250 EXC-F 2021 (Europa)
- 250 EXC-F Six Days 2021 (Europa)
- 300 EXC TPI 2021 (Europa)
- 300 EXC TPI Erzbergrodeo 2021 (Europa)
- 300 EXC TPI Six Days 2021 (Europa)
- 350 EXC-F 2021 (Europa)
- 350 EXC-F Six Days 2021 (Europa)
- 350 EXC-F WESS 2021 (Europa)
- 450 EXC-F 2021 (Europa)
- 450 EXC-F Six Days 2021 (Europa)
- 500 EXC-F 2021 (Europa)
- 500 EXC-F Six Days 2021 (Europa)
- 150 EXC TPI 2020 (Europa)
- 250 EXC Six Days TPI 2020 (Europa)
- 250 EXC TPI 2020 (Europa)
- 250 EXC-F 2020 (Europa)
- 250 EXC-F Six Days 2020 (Europa)
- 300 EXC TPI 2020 (Europa)
- 300 EXC TPI Erzbergrodeo 2020 (Europa)
- 300 EXC TPI Six Days 2020 (Europa)
- 350 EXC-F 2020 (Europa)
- 350 EXC-F Six Days 2020 (Europa)
- 450 EXC-F 2020 (Europa)
- 450 EXC-F Six Days 2020 (Europa)
- 500 EXC-F 2020 (Europa)
- 500 EXC-F Six Days 2020 (Europa)
- 125 XC-W 2019 (Europa)
- 250 EXC TPI 2019 (Europa)
- 250 EXC TPI Six Days 2019 (Europa)
- 250 EXC-F 2019 (Europa)
- 250 EXC-F Six Days 2019 (Europa)
- 300 EXC TPI 2019 (Europa)
- 300 EXC TPI Six Days 2019 (Europa)
- 350 EXC-F 2019 (Europa)
- 350 EXC-F Six Days 2019 (Europa)
- 450 EXC-F 2019 (Europa)
- 450 EXC-F Six Days 2019 (Europa)
- 500 EXC-F 2019 (Europa)
- 500 EXC-F Six Days 2019 (Europa)
- 125 XC-W 2018 (Europa)
- 250 EXC TPI 2018 (Europa)
- 250 EXC TPI Six Days 2018 (Europa)
- 250 EXC-F 2018 (Europa)
- 250 EXC-F Six Days 2018 (Europa)
- 300 EXC TPI 2018 (Europa)
- 300 EXC TPI Six Days 2018 (Europa)
- 350 EXC-F 2018 (Europa)
- 350 EXC-F Six Days 2018 (Europa)
- 450 EXC-F 2018 (Europa)
- 450 EXC-F Six Days 2018 (Europa)
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- 125 EXC Six Days 2017 (Europa)
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- 300 XC-W 2017 (Europa)
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- 350 EXC-F 2017 (Europa)
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- 125 EXC Six Days 2016 (Europa)
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